Публікацію присвячуємо 135-річчю від дня народження корифея авіації, що народився у Києві 6 червня 1889 року, Ігоря Івановича Сікорського.
Ігор Сікорський ще змалку, майструючи власні іграшки, почав проявляти жвавий інтерес до механіки. Батьки всіляко підтримували сина в його експериментах, вони виділили навіть йому окрему кімнату під майстерню. Коли хлопчикові, який марив небом і польотами, було 11 років, йому наснилося, начебто він знаходиться у повітрі на борту літального апарата. Сон запам’ятався йому на все життя і виявився віщим. 30 років потому усе, що було у тому сні, Ігор Сікорський побачить на борту власноруч спроєктованого літака-амфібії S38.
Після закінчення школи в 1906 році юнак розпочав пошук навчального закладу, де він зміг би наблизитися до мрії – стати інженером-авіатором. У ті часи Париж був визнаним центром авіації, яка тільки-но почала зароджуватися. Батьки відправили вчитися сина до Франції, де він вступив до технічної школи Дювиньйо де Лано.Рівень навчання не задовольнив Ігоря і за 6 місяців він повернувся додому, де восени 1907 року вступив до Київського політехнічного інституту на механічне відділення. Згодом Сікорський знов вирушив до Парижа, аби перейняти досвід зістворення, обслуговування та експлуатації літаків і польотів на них.
Невдовзі 20-річний Ігор повертається до Києва і розпочинає роботу над створенням першого гелікоптера у Російській імперії. Але відсутність необхідних знань і відповідних комплектуючих, зокрема двигуна достатньої потужності, не дали можливості юному конструктору закінчити цей проєкт. Ця невдача не зупинила Сікорського, і він направив свої зусилля на літакобудування. Незабаром світ побачив перший літак – маленький біплан БІС-1 (Билінкіні Сікорський).
У 1911 році на Куренівському аеродромі міста Києва Ігор власноруч розпочав випробування «Великого гоночного біплана» (С-5). Саме тоді вперше було виконано кілька польотів з пасажирами на борту. Цей біплан став епохальним в історії всієї вітчизняної авіації.
Вже у 1912 році Російсько-Балтійський вагонний завод викупив право на будівництво та продаж біпланів Сікорського С-6а та запросив молодого авіатора обійняти посаду головного конструктора спеціального аеробудівельного відділення. 22-річний фахівець приймає пропозицію і їде до Петербурга. Триває розробка нових машин власної конструкції. Ядро конструкторського колективу складали кияни. За два роки вони створили близько 20 експериментальних літаків, унікальних за інженерним рішенням.
Справжнім тріумфом став новий повітряний корабель Сікорського С-9. Фюзеляж і крила вражали своїми розмірами. Літак отримав назву «Гранд», тобто «Великий». 15 березня 1915 року авіаконструктор здійснив перший політ на «Гранд». Завдяки таланту Ігоря Сікорського царська Росія вирвалася вперед з небаченим повітряним кораблем, залишивши позаду на кілька років усі країни світу. «Великий» перейменували спочатку на «Російський витязь», а невдовзі на «Ілля Муромець». З цією назвою перший у світі чотиримоторний літак навіки увійшов до історії, а його творець – до історії як національний герой Російської імперії.
17 червня 1914 року члени Київського товариства повітроплавання, студенти, викладачі КПІ, журналісти зустрічали на Куренівському аеродромі свого славетного земляка, який завершив перший етап перельоту Петербург-Орша-Київ-Новосокольники-Петербург на багатомоторному літаку «Ілля Муромець».
Під час Першої світової війни Сікорський перетворився на військового авіаконструктора. «Ілля Муромець» став бомбардувальником, в небо піднялися нові літаки-розвідники, літаки-винищувачі. Тоді авіація набула великого бойового значення. На базі «Іллі Муромця» у Росії створено «Ескадру повітряних кораблів», яка стала прототипом дальньої авіації.
Жовтнева революція 1917 року зруйнувала плани на подальше життя. Сікорський не сприймав ідеї комунізму, якими була захоплена його юна дружина Ольга Сімкович, тож вони розлучаються, а донька Тетяна 1918 року народження залишається на вихованні у сестри Ігоря. Сікорський залишив батьківщину у 1918 році та виїхав до Великої Британії, потім до Франції, а невдовзі до США.
Ігор Іванович прибуває до Нью-Йорка. Відсутність роботи за фахом, складні фінансові та побутові умови, у 1919 році смерть батька у Києві та інші негаразди не зламали його. Доводилося економити на їжі, підробляти, даючи уроки математики у школі для російських емігрантів. Та все ж в Сполучених штатах він став визнаним лідером не лише американського, а й світового ринку літаків-амфібій та гвинтокрилих машин. Цілком очевидно, що успіх його справи – це результат самовідданої праці самого Сікорського та колективу, який йому вдалося згуртувати навколо себе в Америці. Ігор Іванович створив 15 літаків та затвердився в світовому авіапросторі як «Містер Гелікоптер». З 1947 року і донині президенти США надають перевагу гвинтокрилам конструкції Сікорського. Гелікоптери фірми Сікорського ефективно використовуються в армії, береговій охороні, пошуково-рятувальних та санітарних роботах.
Ігор Іванович Сікорський написав багато просвітницьких публіцистичних творів. Сьогодні його судження та оцінки набувають для нас особливого значення на тлі сучасних подій в Україні. Висловлювання Сікорського, що зупинятися лише на оплакуванні втрат – згубно. Треба багато працювати, щоб з наявного болота вийти на широку дорогу та просуватися вперед…
У нас у Центральній спеціалізованій бібліотеці УТОС можна отримати для прочитання книгу, надруковану шрифтом Брайля ТОВ Фірмою «Антологія»: Олег Промахов «Ігор Сікорський»: книга з категорії «Біографічні книги для дітей», з серії «Видатні українці. Люди, які творили історію».
Ім’я Ігоря Сікорського тільки-но починає повертатися до нас та зростає його популярність на теренах нашої країни, тож і дітям, і їхнім батькам буде цікаво прочитати про нашого видатного на весь світ співвітчизника. Також у нашій бібліотеці наявна цікава художня аудіокнига про видатного авіаконструктора під назвою Капелюх Сікорського, яку написавВолодимир Даниленко.
Матеріал підготувала бібліотекар І категорії Ганна Чорна
